山地车编程入门-山地车教程
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入门山地和伪山地的区别是什么
差价的问题是由于各品牌的车车架材料和工艺不同而造成的。材料有钢架，铝架，钛架，碳纤维等等 工艺有冷液压成型什么的，这方面我有点忘了。市面上三四百元山地车只能称作伪山地。
山地自行车是全地形，走哪里都可以。普通自行车走颠簸的道路，费劲，也不舒服。但不是山地车就能走很难走的道路，因为那要结合着车架的硬度，和花鼓滚珠的硬度，很多问题，还有最重要的前叉。
现在中档山地车的价位一般在五千左右，高档山地车价位在万元以上 入门山地车价位一般三千到五千 伪山地的价格多在千元左右。
山地车的等级有哪些?
捷安特山地车型号序列：atx系列：660/690/710/777/830等，入门或***级，价位1500-3000不等。xtc系列：750/850/860/880等等，属于专业级，价位4500-6000不等。
二级：强度适中。单程在70公里以内，总上升路段不超过15公里；游历京城近郊地区，途径混合国道、柏油路，需要良好体力方可完成；沿途餐馆、补水处少许、无修车摊点；个人须背负5升淡水，对变速自行车有较高要求。
SLX、Deore、Alivio、Acera、Altus、Tourney属于非专业竞赛级产品，XTR、Deore XT则属于竞赛级产品，当然级别越高对应的价格会越高，做工和所使用的材料会更好。
比如XTC 810，ATX 790等，数字越大级别越高，还有pro和team要级别更高一些，级别主要区分的还是整车的套件配置，比如前叉，变速等等。
捷安特XTC系列：这个系列主要是分为XTC 7系列和XTC 8系列，这两个系列的山地车都是***用SL级的轻量铝合金车架，相比较起ATX系列等级会稍微高一点，适用于那些业余级的越野骑行朋友。
入门山地车和初级以及高级山地车有什么区别?
1、入门山地车，材质：钢，价格便宜，21速，偏重，15Kg，滚珠轮组。高级山地车，材质：碳纤维、钛合金，运动，车子轻，30速，大约10Kg，培林轮组或者陶瓷。
2、入门山地车，材质：钢，价格便宜，21速，偏重，15Kg，滚珠轮组。初级山地车，材质：铝，经济实用，21速~27速，大约13Kg，滚珠或培林。高级山地车，材质：碳纤维、钛合金，运动，车子轻，30速，大约10Kg，培林轮组或者陶瓷。
3、材质不同 高端车和低端车在材质上就不一样，车架的素材随着强度及轻量的需求，从铁→铬钼钢→铝/碳→钛逐渐发展。几千块的山地车用的材料是铝材或者是碳纤维，这两种材料不仅重量轻而且不会生锈。
入门山地车,选什么车?
-3000这个价位，一般是刚入门的自行车爱好者较多选择。选购一辆心仪的自行车是踏入自行车征途的重要一步。此价位车已经具备入门车性能，所以达到性能是比较最重要的。
一线品牌还是可靠的，捷安特、美利达、喜德盛啊。入门级就是各项配置档次较低，但是可以满足全路况的骑行或轻度越野。新手的话入门级建议2000元左右的，一般就是24速的油刹，前叉油压锁死，入门级的基本配置。
布鲁西在意大利的拉文纳创建了FRW辐轮王品牌，专门生产山地公路赛车和运动健身自行车，其高端自行车的造车技术和工艺更是达到了单车制造行业的巅峰，FRW辐轮王作为自行车文化的先驱者与引领者，被公认为全世界最成功的顶级高档自行车品牌之一。
旭日300 这款山地车网上售价899，实体店大概1000-1100。也是21速变速的系统，不过品牌是蓝图，铝合金车身，15寸车架，26寸胎，车身总重15千克左右。适合学生党的入门好车。
-售后服务：两个品牌售后服务都比较好，但是具体情况可能因经销商、服务政策等因素而异。可以根据自己的需求和预算，以及个人对于品牌形象、售后服务等维度的关注点，来决定选择哪种品牌的山地车。
捷安特的有自家技术含量的山地车，入门是XTC8xx系列（该系列里从XTC800起步，车架技术都是捷安特ALUXX SL铝）。。
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